Allgemein

Was für VW der Golf, ist für Skoda der Octavia, das wichtigste Auto im Modellportfolio. 6,5 Millionen Einheiten haben die Tschechen seit Beginn dieser Baureihe verkauft. Das war 1959. Der Octavia macht heute gut ein Drittel der gesamten Produktion der tschechischen Volkswagen-Tochter aus. Und dies, obwohl Skoda mittlerweile drei SUVs im Programm hat. „Der Octavia ist und bleibt unsere Marken-Ikone“, sagte der Skoda-Vorstandschef Bernhard Maier vor wenigen Tagen bei der Weltpremiere in der Prager Nationalgalerie.

Rund 95 Prozent der Kunden wählt den Combi, den Skoda traditionell mit C schreibt. Und gleichzeitig ist der Octavia so beliebt, dass er in Europa in seinem Segment unter den Kombis der Bestseller ist. Ende März 2020 rollt die neue, nun vierten Octavia-Generation zu den Händlern. Preise sollen ab dem 24. Januar bekannt gegeben werden. Ab dann kann auch bestellt werden.

Design

Nicht einmal hinter diversen Premium-Modellen muss sich der neue Skoda in irgendeiner Weise verstecken. Limousine und Combi sind klasse gezeichnet und überzeugen durch ein klares und reduziertes Design. Man kann es durchaus als zeitlos ansehen, langweilig ist es auf keinen Fall.

In den äußeren Abmessungen ist der Octavia erneut gewachsen. Mit einer Länge von 4,69 Metern fährt das Modell voll und ganz in der Mittelklasse. Die Entwickler haben den neuen MQB-Baukasten (auf ihm steht auch der Golf 8) größtmöglich ausgenutzt, um vor allem mehr Innen- und Gepäckraum zu schaffen. Letzterer ist erwartungsgemäß der größte im Segment. 640 Liter gibt Skoda für den Combi, 600 Liter für die Limousine an.

Ein „Wow!“ dürfte dem Interessierten über die Lippen gehen, sobald er Platz hinter dem Lenkrad genommen hat. Nie war ein Skoda in dieser Klasse cooler, wertiger und eleganter. Das Armaturenbrett wirkt leicht und edel und kann sogar in unterschiedlichen Farben bestellt werden. Nichts ist überladen, keine Schnörkel, keine verspielten Gimmicks. Reduzierung und Ruhe sind das Motto. In der Mitte dominiert der 8,5 Zoll große Touchscreen (10 Zoll optional) mit einer brillanten Darstellung. Erstmals gibt es bei Skoda ein Head-up-Display sowie rückfreundliche Ergo-Sitze, die unter anderem sogar Massagefunktion bieten. Langstreckenfahrer, Firmenkunden und Handelsvertreter dürften dies zu schätzen wissen.

Motor

Nie verfügte der Octavia über ein breiteres Antriebsangebot. Zu den Neuheiten zählt der Plug-in-Hybrid. Er steht allerdings erst im nächsten Sommer zur Verfügung. 55 Kilometer elektrische Reichweite sollen möglich sein, die Systemleistung liegt bei 150 kW (204 PS). Eine Elektrifizierung erhalten auch der Benziner 1.0 TSI (81 kW/110 PS) und 1.5 TSI (110 kW/150 PS). Hier kommt – in Verbindung mit dem Doppelkupplungsgetriebe – ein 48-Volt-Riemen-Starter-Generator zum Einsatz. Er hilft beim Beschleunigen und gewinnt Strom beim Bremsen und Gaswegnehmen. Zudem ist das spritsparende „Segeln“ möglich. Top-Benziner ist der 2.0 TSI mit 140 kW (190 PS).

Die meisten Vielfahrer werden sich vermutlich nach wie vor für den Dieselmotor entscheiden. Skoda pochte darauf, hier gleich die neueste Technologie aus dem Konzernregal verwenden zu dürfen. So ist der Zweiliter-Selbstzünder (85, 110 und 147 kW/116, 150 und 200 PS) der neuen EVO-Generation mit AdBlue und zwei Katalysatoren ausgestattet. Stickoxide sollen so um bis zu 80 Prozent reduziert werden.

Weiterhin im Angebot ist der Erdgasantrieb, G-TEC genannt. Der 1.5-TSI leistet hier 96 kW (130 PS). Das gesamte Leistungsspektrum des neuen Octavia reicht von 81 kW (110 PS) bis 150 kW (204 PS). Auf Wunsch gibt es Allradantrieb, allerdings nicht für alle Motorisierungen.

Antrieb

Auch bei diesem Thema setzt Skoda gleich auf die neueste Technologie, die am Markt zur Verfügung steht. Schlüsselloser Zugang zum Fahrzeug, Voll-LED-Matrix-Scheinwerfer, Ausweichassistent, Abbiegeassistent, Ausstiegswarner, vorausschauender, adaptiver Abstandsassistent, Area-View-System und Verkehrszeichenerkennung, um nur einige Sicherheits-Features zu nennen. Auf der Autobahn kann der Octavia so bereits teilautonom unterwegs sein und nimmt einem weitestgehend Stop&Go-Situationen ab. Lediglich die Hände müssen noch am Lenkrad bleiben.

Testbericht

Besonderes

Der Claim „Simply clever“ zählt seit vielen Jahren zur Markenphilosophie von Skoda. Auch für den neuen Octavia hat man sich wieder einige smarte Dinge einfallen lassen. Beispielsweise ein USB-C-Anschluss an der Dachkonsole oberhalb des Spiegels, zwei Ablagetaschen für Smartphones an den Rückenlehnen der Vordersitze. Und Dieselfahrer dürften in die Hände klatschen. Als erster Pkw überhaupt hat der Octavia TDI einen AdBlue-Einfüllstutzen, der das Nachtanken mit einer Lkw-Zapfpistole ermöglicht. Das Herumkleckern mit Flaschen oder Kanistern hat damit ein Ende.

Text: Michael Specht

Foto: Skoda

Fazit