Allgemein

Als der japanische Automobilhersteller 1972 den Honda Civic präsentierte, konnte keiner ahnen, dass sich dieses Modell zum meistverkauften des Konzerns entwickeln würde. Er wurde bisher mehr als 18,5 Millionen mal gefertigt. Die Gründe für diesen Erfolg dürften zum einen die günstige Preispolitik sein ( Benziner ab 19.990 Euro), zum anderen ist der kompakte Civic, zumindest optisch, eine Mischung aus sportlicher Coupé-Limousine und praktischem Fünftürer. Mit dieser stilistischen Sonderstellung konnte das Modell überzeugen. Wir konnten die 10. Generation des Kompakt-Bestsellers testen.

Design

Mit einer Länge von 4,52 ! Meter gehört der Honda Civic mehr zur Mittel – als zur Kompaktklasse in der er geführt wird. Der Golf ist mit 4,25 Meter die bestimmende Größe in der Kompaktklasse.  Die gestreckte sportliche Karosse, ,mit den schmal gezeichneten Scheinwerfern und dem tief gezogenen Motorgrill sind ein typisches Markenzeichen für den Civic, machen ihn aber auch zu einem Zwitter zwischen Coupé und Limousine. Leider gehören dazu auch die wie nachträglich angeklebt wirkenden Heckleuchten, die die Harmonie, des ansonsten so elegant gestylten Honda, stören.

Im Innenraum empfängt die Passagiere erst einmal viel Hartplastik ansonsten aber ein gediegenes Interieur. Fünf Passagiere finden ausreichend Platz wobei die Vordersitze ruhig etwas länger sein könnten. Auf den hinteren Plätzen haben auch große Personen  genügend Platz. Das Armaturenbrett ist übersichtlich, die Bedienelemente liegen ergonomisch richtig. Die Handhabung  erfordert eine gewisse Übung.

Motor

Unser Testwagen, das Modell  Civic Elegance ( es gibt vier Modellvarianten), hatte unter der Haube den Dreizylinder Benziner 1.0 VTEC Turbo mit 93 kW / 126 PS und 6-Gang-Schaltgetriebe ( ab 25.990 Euro) und einem Drehmoment von 200 Newtonmeter. Das Aggregat erfüllt problemlos alle Alltagsansprüche. Der schicke Japaner ist mit einem Testverbrauch von rund 6,2 Liter  schon fast ein Sparfuchs. Er  hängt gut am Gas, teilt seine Arbeit aber mit einem etwas knurrigen Sound mit, der aber nie störend wirkt.

Antrieb

Eine wirklich umfassende Serienausstattung lässt kaum noch Wünsche offen.Dazu zählt das Connect- Infotainment-System, das für schnelle Verbindung mit dem Smartphone inklusive Bluetooth Freisprecheinrichtung sorgt. Induktive Ladestation, Navisystem, oder Tempomat gehören zur reichlich bestückten Basisausstattung. Außerdem gehört zur Serie ein fettes Paket  an Assistenzsystemen mit Kollisionswarner inklusive Bremsassistent, Spurhaltesystem, Rückfahrkamera oder Ausparkassistent. Verkehrszeichenerkennung oder die Berganfahrhilfe, auch die ist ebenfalls Serie

Testbericht

Der Honda Civic mit dem 1.0 Dreizylinder Motor ist ein solider und zuverlässiger Partner für den Alltag. Die Drehfreude des VTEC- Aggregats ist immer wieder überzeugend. Große Türen erleichtern das Einsteigender bis zu fünf Passagiere. Der Kofferraum ist dank der riesigen Heckklappe leicht zu bedienen. Mit einem Ladevolumen von 472 Liter  liegt er im  Kompaktsegment weit vorne.Umständlich ist die Suche nach einem Radiosender der Wahl. Das bedarfviel Geduld, die man besonders während der Fahrt eigentlich nicht hat. Der Verbrauch von knapp sieben Litern ist ok. Ein echtes Kaufargument für den elegant gestylten Civic ist der günstige Preis inklusive der umfangreichen Serienausstattung.

Besonders

Fazit